隨高鐵時代的來臨，以高鐵樞紐為核心的城區建設日漸升溫，為此本專題特專訪了雨花區政府領導及高鐵新城片區開發商代表，發表對高鐵新城的規劃發展、戰略定位、片區地位、提質重構、房地產開發等的分析、看法和思考，充分挖掘高鐵新城在打造總部商務區和城市宜居片區的潛力，為高鐵新城未來的發展出謀劃策。

高鐵助力  建“中部前海”

——專訪長沙市雨花區區委副書記、區長邱繼興

湖南市場在長沙，長沙市場看雨花——這句商界耳熟能詳的話語，正實現著從坊間口頭禪到一種商業定義的角色轉換。

作為中國中部強區的雨花區，緊緊抓住長沙獲批國家現代服務業綜合試點城市這一歷史契機，在“六個走在前列”大競賽活動中奮勇爭先，在鞏固提升傳統服務業優勢的基礎上，以“一核兩帶四組團”的戰略布局乘勢起航、領跑中西部，發出了“打造中部前海”的崛起之聲。

搶占先機  鑄建中部現代服務業中心

中國中部現代服務業中心，從一紙愿景到一紙風景，如何實現？

作為“長株潭一體化”和“兩型社會”建設前沿陣地的雨花區，是湖南參與“泛珠三角”經濟合作的重要通道，并連續13年在中部39個城區中經濟總量穩居前列。雨花區擁有著以長沙機場高速、武廣、滬昆高鐵為骨架，航空、高鐵、地鐵、輕軌、高速、公路匯聚一體的“六元一體”的區位優勢，作為中部交通樞紐和優勢商貿核心區，為現代服務業的發展開拓了廣闊空間。

2012年年底，雨花區政府首次公布了以“一核、兩帶、四組團”為格局的中國中部現代服務業中心的戰略規劃，“中部前海”的發展藍圖雛形已現——未來五年，雨花區將以紅星商圈核心區為龍頭，建好德思勤城市廣場，提質紅星國際會展中心，實施紅星農產品批發市場外遷，加快湘府路兩廂開發，規劃建設中部金融中心、國際會議中心、世界名品中心、國際時尚中心、文化傳媒中心、現代物流中心、湘雅健康中心，建成“十里長廊、百座樓宇、千億產值”的現代服務業黃金走廊。依托這條黃金走廊，雨花將全面建設成為中國中部現代化服務中心。屆時，造就“中部前海”雨花區將觸手可及。

談及雨花區“中部現代服務業中心”的戰略規劃，長沙市雨花區區委副書記、區長邱繼興躊躇滿志：“今年年內將出臺現代服務業中長期總體發展戰略規劃，重點抓好湘府路現代服務業走廊研究、瀏陽河生態景觀帶建設研究和內城區二次開發研究。在長沙市服務產業集群功能的‘一區一軸九極’的布局中科學找準我區‘一核兩帶四組團’的戰略定位。” 

未來10年，一個以紅星德思勤、高鐵樞紐為核心的中部現代服務業中心，將再現深圳前海國家級現代服務業中心的精彩！ 

奮勇先行  力推“六個走在前列” 

2013年5月9日，湖南省委書記徐守盛提出長沙要做到“六個走在前列”。就此，長沙市委提出要在全市啟動“六個走在前列”大競賽活動。5月13日，長沙市委書記易煉紅調研雨花區，提出“強力推進高鐵經濟和現代服務業發展”的發展要求。

為爭創優先，雨花區迅速在全區掀起了新一輪大開發、大建設、大發展、大提升的熱潮，具體落實市委、市政府提出的發展要求，實現雨花區打造“中部現代服務業中心”的戰略目標。雨花區依照“政府引導、企業主導、市場運作、政策扶持”的產業發展格局和“一核、兩帶、四組團”的戰略布局，以“實施‘城市品質化’戰略，構筑合理空間結構，夯實城市發展基礎，彰顯城市文明品位”為總體目標，積極推進雨花區現代服務業發展各項工作。

自全區“六個走在前列”大競賽活動開展以來，根據市、區有關精神，雨花區規劃、城建、城管系統各單位加壓力找差距、注動力爭先進，取得了階段性工作成效。

1-8月，雨花區區政府投資項目開工率已達75%，位居內五區第一。年度計劃投資20.27億元，截至8月，區市考核重點工程項目已投入資金10.41億元，投資完成率為68.51%，位居內五區第二。

在活動開展中，雨花區充分發揮區局會商制度的作用。審議調規項目11項，通報重點違法建設行為4項，解決全區規劃編制、安置房辦證、道路建設規劃調整、兩安用地規劃調整等問題33項。截至9月16日，共拆除違法建筑546處、64萬平方米，其中百萬大拆違行動開展一個多月以來共拆除違法建筑438處、56.6萬平方米。

同時，“雙百工作”也取得了顯著成效。2013年雨花區實施的城市房屋征收項目共計7個，總征收298戶，面積共計94086.79平方米。現已征收277戶，面積65735.50平方米。 

邱繼興表示，“此次活動中，雨花區突出引領城市規劃，‘雙百工作’成效顯著，重點項目有序開展，專項整治推進有力，階段性成績顯著。此后全區將持續發力，狠抓落實，著力建設交通新樞紐、產業新高地、兩型新標桿、法治新樣板、和諧新典范，努力在‘六個走在前列’大競賽活動中當標兵、作表率、創一流，再掀雨花經濟發展新高潮。”

蓄勢謀發  高鐵新城崛起城東

2013年6月21日，長沙萬科歷經86輪競拍，以99052萬元的價格競得高鐵新城環球村項目的一部分土地，片區再掀搶駐熱潮。

邱繼興介紹，高鐵新城片區擁有可供開發土地近7000畝，深受投資者的青睞，吸引了香港新世界、香港九龍倉、寶龍控股等諸多知名企業、集團公司前來考察、洽談項目，成為開發投資的熱土。

目前，高鐵新城片區已有中隆御璽、新華都·萬家城、江河·雙水灣、萬科 環球村、運達中央廣場等10余個項目落戶，片區先后引進了瑞吉酒店、W酒店、希爾頓酒店、吉聯商業地產、湘酒鬼酒集團、市煙草公司等一大批現代服務業知名企業。

資本涌入的背后，是高鐵新城價值的不斷顯現。隨著武廣、滬昆、渝廈三條高鐵通車，長沙北抵首都，南至港澳，均可一日往返。而在地鐵2號線預計明年5月試運營的背景下，高鐵新城已成為長沙對接世界的城門。在全面提速的語境下，這奔騰的18平方公里力爭在2015年底前全部完成片區基礎設施建設。

邱繼興告訴記者：“高鐵新城北靠長沙星沙經開區、南依雨花經開區、西接高橋商圈及城東主城區，東連長沙國際會展中心和臨空綜合保稅區，可憑借其輻射帶動效應，推動周邊產業鏈的快速形成。根據我區‘十二五’發展規劃，按照‘整體規劃、環境先行、梯次開發，綜合效益最大化’的原則，全面啟動高鐵新城的開發建設，使其成為我區新一輪經濟發展的重要增長極，為我區在‘十二五’末實現主要指標‘翻兩番’目標作出重要貢獻。”

作為雨花區的發展重心，高鐵新城自2006年啟動建設以來，經省、市、區三級共同努力，區域內城市基礎設施日趨完善。截至2012年底，累計投入片區重點工程建設資金82億元，先后修建了新花侯路、勞動東路、香樟東路等道路22條，初步構筑了以機場高速、勞動東路、曲塘路、香樟路、湘府東路、新花侯路、川河路等“五橫兩縱”為主體的片區路網。

談及對高鐵新城片區的建設規劃，邱繼興擲地有聲：“盡快提升高鐵新城片區整體競爭力、帶動周邊聚集發展、營造和諧生態環境、發揮片區綜合效益，加快高鐵新城片區開發建設勢在必行。” 

【對話區長】

《長沙樓市》：從去年年底開始，長沙雨花區就正式定位為中國中部現代服務業中心來打造，請您談談在這樣一個經濟結構戰略性調整的契機下，區域將如何實現全新蛻變？ 

邱繼興：總體上做戰略，核心區做深度。今年我區與國家權威規劃機構合作，本著規劃的指導性和實用性，以及國家權威規劃和地方規劃的統一原則，在現有“一核兩帶四組團”規劃基礎上，集合土地利用規劃、城市總體發展規劃和產業控制性詳規，啟動雨花區現代服務業總體發展戰略規劃和核心片區詳細規劃編制工作，明確總體目標定位、發展目標和空間布局規劃。并配合國內權威專家團隊，深入調研、結合實際，年內出臺現代服務業中長期總體發展戰略規劃，重點抓好湘府路現代服務業走廊研究、瀏陽河生態景觀帶建設研究和內城區二次開發研究。在長沙市服務產業集群功能的“一區一軸九極”的布局中科學找準我區“一核兩帶四組團”的戰略定位。 

《長沙樓市》：“十五”期間，中央提出中部崛起戰略，湖南長株潭城市群的發展對中部大城市群崛起起到了舉足輕重的作用，而雨花區高鐵新城片區因其獨特的交通樞紐位置也備受關注。近年來，雨花區高鐵新城片區招商引資工作有哪些亮點？引進了哪些重大招商項目和大企業？ 

邱繼興：我們先后在杭州、上海、深圳、香港等地舉辦了以推介高鐵片區為主的招商活動。目前成功簽約項目8個，其中已建項目1個（恒大綠洲），在建項目3個（萬科 環球村、新華都·萬家城、軌道交通控制中心），待建項目4個（中港珠寶城、龍驤巴士項目、文化產業園、民航大酒店）。

已簽框架性協議未落地項目4個（高鐵新城西廣場南北樓項目、綠地新都會項目、跨國公司總部經濟園、灣田國際廣場項目），意向性項目4個（現代物流園項目、杜花路地下商業街、高鐵新城西廣場地下商業城、高鐵新城中央商務區），在談項目2個（香港金輪集團高端城市綜合體項目、九龍集團中央商務區項目）。

目前，已有中隆御璽、新華都·萬家城、江河·雙水灣、萬科 環球村、運達中央廣場等10余個項目落戶，片區先后引進了瑞吉酒店、W酒店、希爾頓酒店、吉聯商業地產、湘酒鬼酒集團、市煙草公司等一大批現代服務業知名企業。

《長沙樓市》：當前高鐵新城正處在快速發展時期，也必然面臨著重大發展機遇和一系列嚴峻挑戰，對雨花區國土規劃等也提出了更高要求。未來五年，長沙高鐵新城建設的重點在哪里？

邱繼興：2009年，高鐵長沙南站正式投入運營，使雨花區成為高鐵樞紐中心。為抓住發展機遇，雨花區于2011年編制出臺了《高鐵時代長沙市雨花區經濟發展對策研究》（以下簡稱《研究》），確定重點發展總部經濟與金融服務業、旅游休閑產業、文化創意產業、會展業、商貿業、汽車產業等六大產業，將黎托高鐵新城定位為為雨花區高鐵經濟率先發展區，著力打造總部新區、商貿新市、休閑新帶、會展新城、創意新都。同時，《研究》提出了“國際生態休閑新城”的發展戰略，力爭用15年左右的時間建立國際化大社區，將雨花區打造成為長沙城市國際化先導區。

《長沙樓市》：黨的十八大報告出現了一個讓人倍感振奮的新名詞——“美麗中國”。此次《政府工作報告》提出，未來五年，要建設“生態長沙”。雨花區高鐵新城片區一直以交通優勢著稱，在片區生態配套建設上又有怎樣的突出成績？

邱繼興：在片區生態配套建設上，高鐵新城片區內有被喻為“天然氧吧”、占地3000余畝的湖南省森林植物園；有享譽盛名的同升湖山莊和群山環繞、清新優雅的千年古剎清泉寺；有正在著手建設的生態型綜合性旅游文化風景區——圭塘河旅游風光帶。同時，華雅生態園、托斯卡納、美洲故事、奧林匹克花園等一批特色鮮明、風景如畫、設計獨特的建筑群落，為古城長沙增添了清新秀美的現代都市氣息。

《長沙樓市》：目前，高鐵新城已經有運達、萬科、喜盈門、茂華、新華都等國內知名房企相繼入駐，為片區帶來了居住人氣及商業活力，片區樓盤價值也進一步凸顯。從買房居住及投資角度，您如何看待這一片區的樓市價值？對于購房者而言，您有何建議？ 

邱繼興：便捷的交通、齊全的配套、優質的教育和醫療資源是購房參考的重要條件。綜合比較下，高鐵新城無疑是購房者的重要目標，購房者看中該區域的發展潛力，傾向于投資購買該區域的商品房。在某種程度上，這也說明購房者的置業理念開始慢慢轉變，市民、尤其是外地購房者在購房時不再局限于城市中心地段，而是逐步向具有發展潛力的片區轉移。

茂華·禧都會：近享地鐵之利 坐擁盛世繁華

——專訪湖南茂華置業副總經理徐伯庸

這是一個集萬千寵愛于一身的區域，高鐵在此交會、京港澳高速從西北穿越、機場高速從北部橫跨、地鐵與高鐵無縫對接、城市路網與主城區緊密連接……在高鐵飛馳短短的幾年時間內，一座以武廣高鐵長沙南站為中心的高鐵新城正蓄勢高翔。

交通是現代城市發展的筋脈所在，筋脈通則氣血足，交通運輸的提速必然會帶來“人、財、物”的匯集。高鐵建設與運營正在加速長沙經濟的“血液循環”，沐浴著高鐵效應的暖陽，作為在長沙交通樞紐建設中獲益的典型區域，長沙高鐵新城的發展勢如破竹，其高端定位、人居品質更是享有長沙新“浦東”的美譽。

隨著高鐵經濟發展步伐不斷加快，目前，長沙已顯現出將全國核心城市全部納入“5小時生活圈”的霸氣。經歷了多年的打磨，如今長沙高鐵新城潛力價值何在？搶先入駐，已拔得頭籌的地產企業，如何扮演好領頭羊角色？為此，本刊筆者獨家采訪了湖南茂華置業副總經理徐伯庸，聽他解讀高鐵與樓市發展的關系及項目作為高鐵物業的價值所在。

高鐵新城崛起 片區升值提速

高鐵新城的出現，將會給整個長沙房地產市場帶來怎樣的影響？“從當年的武廣新城到現在的高鐵新城，名字的變化就能看到這個區域的發展。”徐總表示，在過去的幾年里，政府資本、企業資本、民間資本形成了一個良性的閉合循環，高鐵新城正大步的向城市副中心的地位邁進。 

在徐總看來，無論是高鐵經濟，還是空港經濟，亦或是地鐵經濟、城鐵經濟，高鐵新城以自身得天獨厚的復合交通優勢承接了長沙作為中部樞紐城市的諸多利好，對外是長沙承接中國乃至世界優勢資源的的平臺和門戶，對內則是長沙通往全國各地的站臺和窗口。

“‘孔雀東南飛’，人流、物流、信息流、資金流、商流等都在向高鐵新城聚集，而正是這樣得天獨厚的區域條件，使它具備了引導城市發展方向的能力。”徐總告訴記者，“長沙向東，新城崛起”不僅僅是過去幾年高鐵新城的發展寫照，更是未來幾年對長沙城市中心位移的內在驅動。

徐總表示，與長沙其它區域相比，高鐵新城優勢十分明顯。“在商務、辦公、購物、休閑、教育配套等各方面，高鐵新城的城市生活配套更加完善。同時，這個區域集中了很多實力品牌開發企業，開發了一系列高端定位的項目，形成了高品質住區組團。”

值得一提的是，在徐總看來，目前，對于高鐵新城價值的挖掘還有所欠缺，使得高鐵新城的區域價值被低估。“我希望能夠憑借高鐵、地鐵等的利好，高鐵新城能夠再次聚焦市場的目光，讓更多的人關注現在這個‘價值洼地’，我相信，高鐵新城是一個具備無窮想象空間的新城中心。”

京派豪宅藏鋒鉅獻 文貴氣質潤長沙

在高鐵新城，高端品牌項目紛至沓來，突出品牌特色以提升競爭力成為很多房地產項目的營銷戰略。在“臥虎藏龍”的高鐵新城，茂華·禧都會因其獨特的品質魅力備受網友青睞，屢次用銷量續寫了一個又一個熱銷傳奇。那么，茂華·禧都會在打造自身的品牌特色上有何獨特之處？徐總微微一笑，便向記者娓娓道來。“禧都會是茂華在北京一個叫‘璟都會’項目的原版復制，是茂華系列產品線中的‘都會系列’，屬于茂華集團的高端產品線。”在他看來，茂華·禧都會項目核心競爭力主要表現在五個方面。

第一，地理位置優越。茂華·禧都會位于長沙的世界門廳、武廣富人核心區最后一塊成熟居住用地，項目周邊都是前幾年長沙高端的項目，擁有非常成熟的居住氛圍。

第二，交通便捷。茂華·禧都會擁有包括黃花機場、火車南站、京珠高速、3條地鐵線、城際輕軌、城市主干線在內的六種出行交通線，出行方便快捷，讓生活隨時通達天下。值得一提的是，茂華·禧都會項目不臨城市主干道，這樣，就很好地避免了居住環境的過度喧囂，真正實現了“出則繁華，入則寧靜”。另外，高橋商圈的提質改造已經列入議程，只要物流遷出，將從根本上解決該區域范圍內的交通問題，待明年沙灣路拉通后，交通品質將會進一步提升。

第三，項目周邊生活配套齊全。茂華·禧都會周邊環伺酒店、寫字樓、商場、公園等，而且還有更多的公共配套設施正在建設中。

第四，學區資源豐富。茂華·禧都會周邊200米內配備全國十佳早教品牌萬嬰幼兒園、文化底蘊深厚的歷史名校楓樹山小學和師資力量雄厚的廣益中學三大名校，購買茂華·禧都會還送楓樹山小學的學位指標。

第五，產品優秀。茂華·禧都會是目前城市核心區絕無僅有的低容積率產品，居住的舒適度非常高。茂華·禧都會聘請了世界級園林大師貝爾高林，巧妙構建景觀元素及建筑園林格局，真正實現了人車分流，確保景觀的連續性和居住的交通安全性。另外，項目擁有獨特的東方ARTDECO風格立面，有文化感和價值感，是京滬一線城市眾多豪宅項目的共同選擇。值得一提的是，茂華·禧都會戶型的舒適度非常高，南北通透純板樓、精裝房，歡迎廣大購房者前去項目體驗。

結語：

風正千帆競秀，潮平百舸爭流。軌道交通改變地段，提升價值，創造商機，創新我們的生活。高鐵新城，未來將以“高鐵時速”帶動整個城市噴涌勃發，因此，投資軌道交通及其附屬項目，是高鐵時代我們贏在現在和未來的不二選擇。我相信，高鐵新城的明星樓盤茂華·禧都會將會以無與倫比的影響力，屹立于長沙樓市的“最巔峰”！

城市新生  喜盈門·范城樹南城商業標桿

——專訪喜盈門·范城營銷總監何鍇

在長沙高鐵新城片區，有這樣一個項目獨樹一幟。她是華東地區最成功的商業地產運營商強勢打造的集工作、休閑、生活、娛樂于一體的時尚城市綜合體；她也是湖南衛視一哥一姐首次聯合代言的時尚高端城市廣場品牌；她的建筑設計以中國傳統的農歷節氣作為吉祥的藝術表現，呈現傳統四季變化與幸福的關系。她，便是中國第一個以時尚為主題的城市綜合體喜盈門·范城。本期《長沙樓市》封面專題，我們特采訪了喜盈門·范城營銷總監何鍇，探討高鐵新城區域價值。

“5小時生活圈”高鐵匯聚置業潮

隨著高鐵時代的來臨，高鐵從規劃到開通，從一條到多條，長沙不斷加快發展的步伐，已顯現出將全國核心城市全部納入“5小時生活圈”的霸氣。與此同時，地鐵二號線的施工如火如荼，作為長沙市第一條開通的地鐵線路，它直通長沙南站，高鐵縮短城際距離，而地鐵則加速了城內交通。雙鐵時代，18平方公里高鐵新城的發展面臨怎樣的機遇與挑戰？搶先入駐，已拔得頭籌的地產企業，如何扮演好領頭羊角色？

《長沙樓市》：選址是商業地產的核心競爭力，也是決定投資成敗的關鍵步驟，您怎樣評價高鐵新城片區的投資環境及區域優勢？

何鍇：自高鐵開通以來，更加推動了雨花區高鐵新城片區快速發展，隨著滬昆高速、長株潭城際輕軌、地鐵等交通的陸續開通，高鐵新城片區將成為長沙乃至中國中部現代交通樞紐中心，地理位置極其優越，必將成為長沙的浦東新區，一個堪比上海浦東的投資熱土，國際商務區正迅速浮出水面，對話世界。

《長沙樓市》：近幾年，隨著政府對高鐵新城片區的開發建設，一座以高鐵樞紐為核心的國際新城逐步崛起。對此，您如何評價高鐵新城片區的價值潛力以及它在未來城市建設中的地位？

何鍇：高鐵新城西靠京珠高速，南至湘府東路，東、北兩面則是被瀏陽河圍繞，總面積約18.92平方公里，其中核心區面積8平方公里，中央商務區面積3平方公里，這里不斷引進現代商貿，金融、酒店、商務辦公、旅游以及休閑娛樂等項目，將引領中部商業商務新中心。

《長沙樓市》：您認為高鐵新城的出現，將會給整個房地產市場帶來怎樣的影響？作為落子該片區的開發企業，又迎來了怎樣的機遇和挑戰？

何鍇：由于高鐵新城極佳的區域位置，吸引了不少大品牌項目落戶其中，將形成長沙市的新商業中心，綜合體項目、住宅項目將陸續進駐，項目的集中出現，相對而言相互之間的競爭也會較激烈，客戶對開發商的各方面要求也不斷提升，怎樣才能在眾多項目中脫穎而出，受到客戶的親睞，這對開發商來說也是一種考驗。

喜盈門·范城開創長沙商業格局新境界

曾幾何時，住在南城，卻要到五一廣場、東塘消費，成了人們腦海中南城商業的習慣印象。而今，這一印象或將在未來兩三年內被逐漸轉變。喜盈門集團的積極搶灘，助力長沙開啟一場精彩的造城運動。

在何鍇看來，如果說中部崛起下的長沙城市發展契機是城市綜合體項目遍地開花的最好注解，那么，高鐵時代下作為連接中部地區重要的交通樞紐地位，這是長沙喜盈門·范城青睞雨花區的根本原因。

《長沙樓市》：產品及規模定位是否適應商圈消費情況，對項目的市場接受度起著決定性作用。喜盈門·范城是如何依據高鐵新城片區的區域特性來確定項目的形象定位及產品定位？ 

何鍇：城市化的發展離不開商業支撐，而城市擴容帶動商業化升級。由于城市發展、擴容，生活需求不斷提升。時尚、休閑、娛樂的商業一體化備受關注。喜盈門·范城著眼規劃，匯聚時尚商業、超5A甲級寫字樓、公寓式酒店、高檔國際建材家具，將都會、生態、商務、商業、娛樂文化、時尚生活集于一體，填補市場需求。打造長沙吃喝玩樂購一站式生活體驗。不少客戶對喜盈門·范城的產品及品質十分認可，項目目前整體銷售不錯，也可預見到未來城市綜合體的發展前景。

《長沙樓市》：高鐵新城內，高端品牌項目紛至沓來，突出品牌特色以提升競爭力成為很多房地產項目的營銷戰略。喜盈門·范城在打造自己的品牌特色上有何獨特之處？目前項目的開發進展情況如何？

何鍇：喜盈門·范城作為中國首個時尚城市綜合體落戶高鐵新城內，以九大主題業態亮相星城，國際時尚百貨專賣店、世界美食餐飲、建材家具品牌旗艦店大本營，標準連鎖賣場、休閑娛樂、頂級影院、酒吧休閑街、精裝公寓式酒店、超5A甲級寫字樓打造吃喝玩樂購時尚生活。目前商城已開業運營，寫字樓也即將交付使用。

《長沙樓市》：作為高鐵新城內的尖端項目，您對喜盈門·范城將會在高鐵新城片區產生的市場影響有怎樣的預期？

何鍇：喜盈門·范城購物中心和喜盈門建材家具廣場于2013年6月28日正式開門迎客，開業當天聚集了海量人潮，商場人聲鼎沸，熱鬧非凡。爭先亮相的眾多國際品牌爆棚開業，各種優惠折扣和力度空前，開業后的范城一下子點燃了長沙人的消費熱情，開業僅3天，營業額即突破3個億，創造了業界神話，也奠定了喜盈門·范城于南城的商業標桿地位！

高鐵催熱片區房價 促房地產市場變局

——專訪嘉宇中央公寓營銷部經理楊延斌   

隨著高鐵時代的來臨，以高鐵樞紐為核心的城區建設日漸升溫，高鐵物業也進一步升值。嘉宇中央公寓，地處高鐵新城核心區域，雄踞繁華城央一隅，周邊商場、市場林立，一站式便捷商業體驗呼之欲出。為此，本刊特專訪嘉宇中央公寓營銷部經理楊延斌，探討高鐵與樓市發展的關系及項目作為高鐵物業的價值所在。

三鐵交匯 新城崛起

《長沙樓市》：近幾年，隨著政府對高鐵新城片區的開發建設，一座以高鐵樞紐為核心的國際新城逐步崛起。對此，您如何評價高鐵新城片區的價值潛力以及它在未來城市建設中的地位?

楊延斌：作為長沙規劃建設的城市副中心之一的高鐵新城，是全國性綜合交通樞紐。目前長沙高鐵站日均客流量保持在4萬人次左右。據預計，待滬昆、渝廈兩條高鐵投入運營后，預計每天的旅客流量將達10萬人次以上。隨著城市地鐵、城際輕軌、長株潭客運總站相繼建成，該片區將成為中部地區最大的綜合交通樞紐。 

高鐵將帶來人流、物流、產業的高密度集聚，勢必為整個高鐵新城的發展注入無限商機和潛力。在未來的城市建設中，高鐵新城以得天獨厚的交通優勢，為長沙未來的發展提供高位平臺和廣闊空間，并且對經濟轉型升級、釋放區域綜合效益發揮著推動作用，從而進一步提升城市品質、展示城市新形象。正所謂“三鐵交匯，新城崛起”。

《長沙樓市》：您認為高鐵新城的出現，將會給整個房地產市場帶來怎樣的影響？作為落子該片區的開發企業，又迎來了怎樣的機遇和挑戰？

楊延斌：高鐵的開通，吸引了許多高鐵沿線城市的異地客在長沙置業，特別是促進了湖南地州市客戶來長沙置業、北深上廣湘籍客戶返鄉置業。城際輕軌與高鐵等交通優勢的疊加效應，讓購房者的置業目標延伸得更遠。信息、資源的多元集合讓區域內的房地產架構也悄然發生變化。可以想象，在不久的將來，這里必將成為長沙的另一城市中心。

嘉宇集團作為最早一批入主高鐵新城的開發商，已經深刻地感受到區域發展帶來的巨大變化。我們從早期開發的嘉宇·盛世華章到如今的嘉宇中央公寓，房價已經從最初的3000多元/平方米上升到了如今的7000多元/平方米，而產品在市場上依然搶手。

高鐵新城快速發展給該片區樓盤嘉宇中央公寓帶來的機遇是顯而易見的。三期項目嘉宇中央公寓自推出以來，深受外來客戶的喜愛，區位優勢和升值潛力是客戶最主要的購買理由，現在項目外來客戶占比已遠超一二期，達到7成。

同時，作為高鐵新城片區的中小型房地產企業，深感企業競爭壓力加大。高鐵時代的來臨，部分中心城市的聚集輻射功能逐步增強，吸引了全國越來越多的知名大型地產企業入駐，使本土的中小開發企業面臨較大的競爭壓力。有資料顯示，在近年來部分“高鐵城市”土地招、拍、掛交易中，由于本地中小企業資金實力有限，使大部分優質地塊都被外來大型開發企業競拍獲得，而本土中小型開發企業拿地的機會及比例逐步呈遞減之勢。由此可見，高鐵新城深受外來資本的追捧，大型企業的進入，給本土中小企業帶來了明顯的擠出效應。

嘉宇中央公寓——地鐵口的院子 

《長沙樓市》：產品及規模定位是否適應商圈消費情況，對項目的市場接受度起著決定性作用。嘉宇中央公寓是如何依據高鐵新城片區的區域特性來確定項目的形象定位及產品定位？ 

楊延斌：嘉宇中央公寓地處雨花區長沙大道與沙灣路東北角的尚東核心地帶，高鐵新城與城中心的核心交接區域，雄踞繁華城央一隅。周邊商場、市場林立，一站式便捷商業體驗呼之欲出。項目與涵蓋雙五星酒店和5A寫字樓的商業廣場僅一條馬路之隔，可盡情宣泄購物欲。項目周邊交通極為方便，148、348、503、707、912等數條公交線路為出行護航，可輕松到達長沙任何一處。項目與長沙最先開通的地鐵2號線長沙大道站口無縫對接，一步跨入便捷地鐵時代。嘉宇集團致力于把嘉宇中央公寓打造成一個地鐵中心區的高品質臻品樓盤。

由于充分考慮了客戶群以及客戶的生活及消費習慣，因此嘉宇中央公寓所有戶型均為坐北朝南，兩梯四戶，每家每戶都帶入戶花園。戶型設計均為超高贈送的“N+1戶型”，86-90平米“2+1”緊湊三房、118-124平米“3+1”舒適多功能三房，適合所有有居住需求的人群。 

小區內的樓棟間距，采用圍合式布局的手法，間距達到70-100米，充分照顧到每家每戶的通風采光。高綠化的園林居家環境，被業主稱呼為“地鐵口的院子”。

《長沙樓市》：高鐵新城內，高端品牌項目紛至沓來，突出品牌特色以提升競爭力成為很多房地產項目的營銷戰略。嘉宇中央公寓在打造自己的品牌特色上有何獨特之處？目前項目的開發進展情況如何？

楊延斌：嘉宇中央公寓位于地鐵2號線長沙大道站口，60多畝地我們只建了6棟房子。“地鐵+完善配套+品質生活”的發展模式是我們最大的品牌特色，也是主要競爭優勢之一。

地鐵2號線長沙大道站地下空間的發展，勢必將與地上的高端物業運達中央廣場形成功能互補，有望成為長沙版的南京新街口。而我們了解，南京新街口是地鐵物業發展的典范，地鐵一開通，該商圈周邊商業的年銷售額就增長了34%。隨著地鐵的建設，長沙大道站作為2號線上的主要站點，將為市民提供購物、地鐵換乘等便利的消費出行條件。通過地上、地下空間的整合和功能互補，站口旁邊的嘉宇中央公寓將迎來全新的立體升級。

目前，嘉宇中央公寓項目一期、二期已經交付使用，進入三期的開發。項目三期由2棟3層獨立商業和6棟28層純住宅組成，能容納下896個家庭，現三期一批的3棟建筑已經封頂，正在熱售中。

《長沙樓市》：作為高鐵新城內的品牌項目，您對嘉宇中央公寓將會在高鐵新城片區產生的市場影響有怎樣的預期？

楊延斌：嘉宇中央公寓，以其獨具優勢的地段資源，便捷的交通優勢，無與倫比的商業配套，高規格的產品設計，震撼的園林景觀，超高舒適度的生活環境，吸引著分秒必爭的高端人士的青睞。同時，項目保留著都市里最大樓間距的院落空間，我們有理由相信這樣一個品質樓盤的升級力作，必將創造高鐵新城的又一新傳奇。