TOPIC 5剪影 定格瞬間，寄語未來

part 1 多姿多彩 地鐵時代的永恒剪影

規劃篇：

貫通長沙東西,連接城市“一主、兩次”

長沙地鐵2號線自西向東連接了河西新城、長沙主城區、長沙火車站、長沙火車南站，是長沙軌道交通東西向的核心線路，對應于長沙市東西向客流量最大、公交壓力最大的交通走廊。地鐵2號線一期工程最終確定19個站點，由西向東分別為望城坡站、金星路站、西湖公園站、溁灣鎮站、橘子洲站、湘江中路站、五一廣場站、芙蓉廣場站、迎賓路口站、袁家嶺站、長沙火車站站、錦泰廣場站、萬家麗廣場站、人民東路站、長沙大道站、沙灣公園站、杜花路站、長沙火車南站站、光達站，線路全長22.262千米。

建設篇：

緊鑼密鼓，

打通大長沙“任督二脈”

2009年9月28日，長沙地鐵2號線一期工程正式動工建設；2010年10月8日，長沙地鐵2號線湘江隧道盾構開挖從溁灣鎮站正式啟動;2011年1月15日，長沙地鐵2號線一期工程首個地鐵站——杜花路地鐵站主體建成；2012年8月3日，長沙地鐵2號線一期工程正式開始鋪軌；2012年11月26日，長沙地鐵2號線一期實現“洞通”，12月26日實現“軌通”；2013年8月，長沙地鐵2號線一期工程全線通電及接觸網開始冷熱滑，實現“電通”；2013年12月30日，長沙地鐵2號線開始試運行……歷經4年多的建設，長沙地鐵2號線用自己的速度譜寫了大長沙城市建設新篇章。

發展篇：

提升城市速度，

長沙地鐵2號線已整裝待發

從長沙地鐵2號線的試乘體驗到長沙地鐵票價聽證會，再到長沙首批地鐵儲值卡正式對外發售，長沙人的地鐵夢離現實越來越近。用時間換空間，長沙人所期待的地鐵生活，終于要照進現實，隨著地鐵沿線一個又一個商圈的崛起，地鐵背后龐大的人流、物流、信息流將為長沙向國際化大都市的邁進注入新的活力。

part 2

歡天喜地

地鐵帶我們暢想未來

長沙即將邁入地鐵時代，越來越多市民感受到時代的脈搏跳動。為了搶先見證長沙進入地鐵時代，有居民凌晨4點就起早排隊搶購長沙地鐵儲值卡——對于長沙這座城市，地鐵二字的意義，可見一斑。長沙地鐵2號線將會在4月底試運營，2號線串連了城市東西向3大客運樞紐（汽車西站、長沙火車站、長沙火車南站）和4大客流集散中心（溁灣鎮、五一廣場、芙蓉廣場和袁家嶺）。從望城坡站到終點站光達站，只要40分鐘，告別“堵城”，從此出行首選地鐵。這樣的誘惑你能擋住嗎？地鐵已成為人們飯后散步閑聊的的話題，

那么地鐵究竟會給長沙人帶來什么樣的變化呢?小編通過樓市論壇、微信、微博、QQ群等方式收集整理領導、業內人士、草根網友對地鐵最真實的感受，一起來看看他們是怎么說的吧！

領導寄語

易煉紅

湖南省委常委、長沙市市委書記

地鐵是令長沙人民自豪的里程碑項目，地鐵的開通將在長沙發展歷史上書寫下濃墨重彩的篇章，我們要搶抓這一重大歷史機遇，乘勢而上，順勢而為，進一步完善長沙交通網絡，打造航空、高鐵、地鐵、高速公路四通八達的立體交通體系，提升城市品質、功能和承載能力，使長沙更加宜居宜業宜游。

張劍飛

湖南省人民政府副省長

地鐵不僅僅方便群眾出行，更體現一座城市的綜合實力，一定要建設好、管理好、運營好。

胡衡華

湖南省長沙市委副書記、長沙市市長

地鐵開通對于市民文明程度也會帶來一些變化，要適應地鐵時代的到來對市民生活的改變。對于一個都市來講，地鐵時代的到來會改變每個人的生活，讓我們的生活更加綠色、環保。

黃握瑜

長沙市規劃局編制處處長

2018年地鐵建成1-5號線，到 那個時候軌道交通就已經成網，長沙將邁入多元商圈時代。

曾浩寧

長沙市軌道交通集團有限公司、投融資經營管理部

前幾年，軌道交通線路的造價約為5億元/正線公里，而今 年造價成本已飆升到7億元/正線公里。1號線總投資140億元，2號線總投資129億元，3、4、5號線及2號線西延線總投資600多億元，全部需要依靠自身的經營性物業來籌資。

業內人士寄語

胡子敬

家潤多商業股份有限公司董事長

地 鐵開通以后，五一商圈將不再是“虎”，而是一條“龍”。“龍頭”是五一廣場和它周邊的九龍倉、王府井、平和堂這些大型百貨商場，“龍身”就是黃興路步行街。

黃志明

湖南萬家麗集團董事長

不管在哪個城市，只要有地鐵站的地方，附近的物業、房產都是有品質、價位較高的。對于地產開發商而言，是有一個“地鐵經濟”的。地鐵開通后，消費習慣、消費格局都會改變。所以，我非常希望長沙加大地鐵建設力度，盡快形成一個地下的交通網絡。

陳義生

中信地產湖南省中信控股有限公司副董事長

中信地產2004年落子長沙，投資100億元建設長株潭融城中心中信新城，就是看中了有2條地鐵（即地鐵1、5號線）和長株潭融城商圈巨大發展前景。

楊虹薇

合富輝煌集團湖南公司董事總經理

我建議，長沙規劃部門應該要到一線大城市去取經，最好能夠找到對地下商業經營、管理有經驗的專業公司，對長沙的地下商業進行合理的規劃和定位，開發才會有序，才不會一窩蜂都搞休閑商品城或美食城。

胡鵬

中國鐵建梅溪青秀營銷總監

今年5月，長沙地鐵正式開通之后，市民出行的時間將縮短，城市半徑也將擴大，受益最大的當屬沿線樓盤，根據北京、上海、武漢等城市的經驗來看，越靠近地鐵升值潛力越大，例如同處一個區域的兩個樓盤，分別相距地鐵500米和2公里，房價差距應該在10%-20%左右。

劉海林

恩孚集團副總經理助理

我一直認為地鐵和互聯網有一定的相似之處，它們都能夠拉近人與人之間的距離。隨著地鐵的開通，長沙市商業CBD可能會增多，而且功能分區會更加明顯。

市民寄語

學生族：

地鐵來了，上學和逛街都方便多了！

劉郝澤

湘一芙蓉中學高二學生

休息日一般坐火車回衡陽家里，從學校到火車站公交車要40多分鐘，碰到堵車或高峰期那就要1個小時。地鐵來了，從西湖公園站到火車站，估計10分鐘就可以了

周禮

湖南財政經濟學院大一

我已經買好了地鐵學生卡，上學再也不用擠公交

了，打車又貴，相比起來地鐵準時，再也不用擔心遲到。

文芬

湖南大學北校區大二

喜大普奔！星城終于有了開往春天的地鐵，我和室友都喜歡去步行街那逛街，從學校到步行街坐地鐵幾分鐘就可以到了，以后逛街就方便多了。

鐘意

湖南財政經濟學院大二湖南財政經濟學院大二

我們學校目前應是全長沙唯一一所地鐵站在校門口的學校吧，以后去步行街、火車站、高鐵站等地方都非常方便，想想都有點小激動呢，我已是個有地鐵卡的人。

吳曉倩

東郡小學五年級

我家附近就有地鐵站，媽媽告訴我，去新華書店幾分鐘就可以到了，直接坐地鐵從萬家麗廣場站到袁家嶺站。

上班族：上班更方便了， 地鐵盤值得入手！

王曉

財務 家在達美D6區

看來要告別擠車的時代了，我家住在汽車西站周邊，上班在芙蓉區政府附近，每天擠公交要花個把小時，而地鐵通車后，上班路程將縮短至十幾分鐘。

袁玲

美工 上班地點在平和堂

對我這個孕婦上班族來說，每天上下班高峰期很難打到車，公交車又太擠，公司附近有地鐵站，現在地鐵開通，我早上都能多睡一會了。

郭芳

編輯 家在萬科金域華府

長沙現狀真心傷不起啊，去哪兒哪兒堵，早晚上下班高峰期開車簡直就是受折磨，地鐵開通之后，我不開車了，又省時又省油錢。

吳澤

人力資源 家在白沙灣嘉園

因為買的是地鐵房，房子早就升值了，現在工作換到麓谷了，我準備把這套房子賣掉，在河西再買一套。

周斌

售票員 家在東方家園

我家就在地鐵2號線萬家麗廣場站附近，上班的地方在火車站，雖然看似隔得近，但楊家山每天都堵，有了地鐵，從家里到公司只有三站距離，只需地鐵的起步價2元，和坐公交的花費一樣，但再也不用擔心因堵車而遲到。

唐浩

程序員 正準備買房

地鐵帶來的經濟附加值還是高于其他非地鐵盤的，尤其是對于剛剛進入地鐵時代的長沙來說，買地鐵房肯定錯不了。

老年族：

挺新鮮的，親情也更近了！

黃嗲嗲

67歲 需要經常去醫院做身體檢查

經常要去旺旺醫院做檢查，地鐵無論從速度還是舒適度上都遠高于公交車，而且花費比私家車和出租車更少，還不必擔心堵車。

常娭毑

70歲 從未坐過地鐵

我這一輩子還沒有坐過地鐵，覺得挺新鮮的，不知道速度是不是真的要快很多，和老頭子商量一起坐地鐵去橘子洲。

申阿姨

58歲 在長沙幫兒子帶崽

我沒什么文化，都不敢一個人出遠門，怕丟了，現在有了地鐵，不用轉公交車，可以帶著孫子坐地鐵去橘子洲、杜甫江閣玩玩。

文阿姨

62歲 自己住泊愛藍灣 兒子家住高信向日葵

地鐵通了之后，不用換乘公交就可以直達，非常方便，想看兒子兒媳，坐地鐵就可以到了。

吐槽族：末班車太早，價格再便宜一點。

長沙地鐵來啦！星城號稱娛都，這里的人吐槽長沙地鐵也是無比歡樂！

TIPS：市民對地鐵時代到來，欣喜之情溢于言表，雖然偶爾吐槽，也只是其中的小插曲，長沙地鐵要靠全體市民的智慧才能建得更好。我們相信長沙城市發展在軌道交通的給力助推下，將會站在更高的起點，描繪嶄新畫卷，期待美好長沙的新圖景吧！

起步2元6公里，2號線全程5元封頂

@譚新宇：地鐵2元起步價不貴，可是只能坐6公里，這和周邊城市比算貴的了。

@熊_凱籽：地鐵2號線正好從我家門口過，很方便，可是每天上下班來回要8塊錢，比現在坐公交來回4塊錢還是貴了一半。

@寂寞的手背：普遍充值卡為什么是9折？而不是像公交一樣7折呢？難道也要像公交一樣經過漫長歲月的煎熬，才能到7折？

長沙地鐵開通后吐檳榔渣吸煙逃票將被罰款

@Yukia糖：聽說土豪才敢在長沙地鐵上吐檳榔，在地鐵上吐檳榔最高罰款200元，我等屌絲望塵莫及。

0o嘉佳陀o0：不文明行為，必須罰，但罰款顯得長沙這地方金錢味大重嘛，不如搞點體罰比較好！罰在地鐵里面打掃衛生。

每天的首班6:30發車，末班21:30發車。

@張儀威：地鐵末班9點半收工太不符合長沙人的作息了。周末晚上我一般八點才出門，凌晨一點回家。九點半夜宵沒出攤、酒吧正開工、KTV正HIGH唱、市民搭車正出門……

@璇妞妞滴媽：早上6:30太晚了吧，公交車都5:45就有了，收班也太早了，長沙的夜生活是出了名的，嚴重不符合長沙的基本市情。

長沙地鐵開通后吐檳榔渣吸煙逃票將被罰款

@Yukia糖：聽說土豪才敢在長沙地鐵上吐檳榔，在地鐵上吐檳榔最高罰款200元，我等屌絲望塵莫及。

0o嘉佳陀o0：不文明行為，必須罰，但罰款顯得長沙這地方金錢味大重嘛，不如搞點體罰比較好！罰在地鐵里面打掃衛生。

長沙地鐵2號線金星路站出入口的“2B出入口，歡迎您”

@oranGe醬：其它城市地鐵出口都是A1，B2出口，長沙地鐵既然有一個2B出入口是么子意思？

@兔紙阿怡：【歡迎您】那三個字的配色散發出來的“殺馬特”貴族氣息已經讓我不能呼吸了!

@蔡媌媌：以前人家說，長沙地鐵丑，我還去反駁地鐵不都長得差不多么，能用就行了。后來地鐵站修好了，我無語了。

小結：

地 鐵等軌道交通的 拉通將會緩解長沙交通擁堵難題，城市交通 運行將會實現立體化，郊區與城市之間的距離縮短，每座地鐵車站都是一個吸附力巨大的“中心體”，其周圍會逐步形成公交、商業、娛樂、餐飲等各種配套設施，由此進一步提升該地段的居住價值，人們的居住格局和購房區域選擇也隨之發生了重大變化。